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基于一二维码的发动机总装线执行系统
基于一二维码的发动机总装线执行系统

1、在发动机、汽车等离散型流水组装企业中,个性化定制及售后服务要求不断变化、加工及组装工艺越来越复杂、加工周期越来越短,单纯依赖数据输入进行事后管理的MIS系统或计划与实际执行有脱节的ERP系统已经暴露出管理上的漏洞:从订单->计划->生产执行->仓储物流->反馈->计划的一个制造循环中,大量的车间级现场信息在整个管理过程中占用或延迟时间太长,造成企业管理、售后服务、质量跟踪等方面反应迟滞、甚至是错误反应。2、本系统立足于将企业的(订单)计划层、生产仓储质量等执行层、服务财务等管理层有机结合快速反应为立足点,努力将工厂生产透明化,将生产现场信息变成三流(物流、信息流、资金流)中的信息交换机。3、随着计算机技术和条码技术的发展,条码管理引人生产、物流、质量管理领域已成为必然趋势,一方面可方便地进行数据的采集、管理、存档、检索,同时有利于追溯及售后服务管理。4)本系统基本实现现场生产过程控制从单变量控制到设备运行动态监控、协调监控、生产状态实时监控、产品质量在线实时监控等需求而开发的车间级现场信息采集、集成、共享系统。

 1、条码编制
   本系统设计或实施最关键的地方就是关于条码的应用问题,一个是关于类别、码制和使用方法的问题;第二个是和上游供应商包括厂内零部件制造车间、下游客户的条码衔接问题;重要的还有根据不同的产品需要考虑的条码成本问题。
   综合考虑各方面的因素,本系统分别采用了一维不干胶纸质、一维金属、二维金属、二维塑胶条码方式,码制分别采用了QR、PDF417等。
   关于条码数据的编制方法由客户根据其信息化战略制定。
2、PLM设备
   整机条码系统相关工位的操作业务要集成打标设备的运行:包括数据的生成、权限的处理、动作的同步等,以尽量减少乃至于杜绝人为的失误或错误。
   本系统实现了以下业务的功能处理:
   2.1 (自制零部件)条码及明码气动打标;
   2.2 铭牌气动打标;
   2.3 (多)喷嘴二维码自动照相采集;
   2.4 ECU内存数据刷写;
   2.5 ECU试车数据清空;
3、条码采集
   在整个系统中的作业过程中,基本上实现了作业对象的条码化管理(包括关键零部件的唯一条码、发动机整机的唯一条码、作业人员员工卡的唯一条码等),分别按配置规定使用相关的采集设备即可;对于相关的按钮或选项操作基本上采用预置的命令条码(比如yes、no、right、wrong等)。除了需要人为输入的信息比如备注、说明等基本上保证了关键数据的实物现场化输入。
   条码识别技术具有速度快、准确度高、成本低和易操作等特点,在整个装配及物流过程中,通过条码阅读器采集并译码后,信息输入计算机服务器的数据库里,每台机器不管发往何处,都会有过程记录。
4、关键件物流/WIP控制
   关键零部件的仓储、配送、车间应用、质量追溯等车间现场级物流信息管理与过程监控在条码管理系统下得到的实现;发动机整机在组装线、试车线、涂装整理线、终检装箱入库线等全流程实现条码管理,各工位点信息及时传送到计划、物资、订单等相关管理系统,各部门可以及时了解或掌控生产线信息;通过TCP/IP协议及时在不同工位、部门之间传递工序流程、关键件需求等相关信息。
5、成品物流
   本系统提供远程程序以便对成品出厂后进行相关跟踪管理,主要提供给战略合作客户、代理销售托管仓库等零库存点,以方便发动机实际的到货、配送、客户入库/应用或退货、型号改制等现场信息,这些信息通过远程传递到服务器后及时分发给各相关的信息系统,这些信息的准确及时的掌握有利于销售、服务、计划等相关部门作出快速反应措施。
6、关键配件管理
   对于发动机而言,其关键配对件--电控单元ECU ( Electronic Control Unit)的有效管理决定了发动机的最终使用状况,甚至决定了发动机是否可用,在当前各地对汽车排放水平要求不断提高的情况下,ECU控制程序的刷写、与发动机的有效配对管理(一把钥匙一把锁的紧密关系)、有效的的数据追溯体系(油嘴、传感器等相关资料)的建立越来越重要甚至是绝对必要的。
   本系统提供ECU从空白件采购入厂、配套刷写文件、试车、装机(根据ECU型号的不同也可能有不同的配套方式)、配送、客户最终配对应用(整机报废拆零)等全生命周期管理。

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